最後まで熟読の上ご入札ください。
乗ることよりも、オモチャ感覚でコツコツとカスタムを楽しんできました。
距離は走っていますが機関は良好です。
2代目ルーテシア前期型=純ルノーエンジン2000cc+5MT。
前期モデルならではの軽量ボディとパワー(カタログ値172ps)、
ワイヤー直結スロットルも今の時代では希少な仕様となります。
以下、当方が主に1t切りを目指した軽量化、他カスタムの内容の一部です。
【エンジンルーム内エアコン撤去】
コンプレッサーは元々不良のため処分しました。
コンデンサや配管一式は保管しています。
コンプレッサーだけ調達して真空引き+ガス充填すれば
とりあえず復旧できると思います。
ノーマルドライブベルト新品あり。
【超軽量フルバケ / 助手席NDロードスター純正シート】
運転席は珍しいFET製のフルバケをややローポジ加工で装着。
5kgにも満たないほど軽いフルバケです。
助手席はNDロードスターの純正シートを移植しました。
ロードスターの純正はかなり軽量なことで知られています。
さらにフルリクライニング加工したので仮眠もOK。
【リアシート撤去】
2名乗車で公認済みですのでこのまま車検OKです。
リアシートは概ね保管していますが、
細かなパネル類やボルトナットなどはたぶん不足しています。
当方ではリアシート等の再装着はしません。
不要であれば処分しますし、必要であれば持って帰ってもOKです。
【社外エアクリ 自作マフラー 他 自家製アイテムいろいろ】
マフラーはバンパー内に隠してバンパーにメッシュダクトを設けました。
見た目は可愛いですが、けっこう迫力あるサウンドです。
社外Fローダウンサス、リアは直巻き5kを加工装着しています。
【エアバッグ全撤去】
メーター内のSRS警告灯ブラインド済み。
車検には問題ありません。
【自家オールペン】
元々の純正ボディー(シルバー系)が酷い色あせしていたので
ソリッドイエローのウレタン塗料で「外側だけ」簡易的にお色直ししました。
下手っぴな仕上がりです。
・あらゆる重量物の撤去や鍛造ホイールなどの恩恵で
車重1060kg→実測960kgとなりました。
重量税が1ランク下がるので、ノーマルより税率が安くなり経済的です。
タイヤは残り溝ありますが経年劣化でヒビ割れだらけなのですぐ交換してください。
☆全てのカスタムにおいては夏休みの工作レベルの仕上がりです。
正確な整備や手直しは購入後にしっかりやってください。
前オーナーからの引継ぎ情報は下記のとおりです。※全て距離不明
*タイベル/ウォーターポンプ 2011年交換
*エンジンマウント、アッパーマウント 2011年交換
*前後ドリルドディスクローター+英国EBCパット 2011年交換
*ホイール Club Sport鍛造7J
*ショック 2007年 後期用に変更
*ロアアーム 2007年に変更
*ホース類 2011年に変更
*クラッチ 2011年に変更
*クラッチワイヤー 2011年に変更
・ほぼこのままの仕様で前回の車検(和歌山陸運支局)をパスしています。
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他媒体でも売却出品しています。
好条件の方を優先させていただきます。
■落札額=全てコミコミのお渡し価格です。
リサイクルや自動車税など全て含まれているとお考えください。
■落札後は速やかなお支払い・引き取りをお願いいたします。
オークション終了後、取引ナビ連絡およびご決済までは24時間以内、
引き取りは2週間以内でお願いします。
未入金のままのお取り置きや保留は一切できません。
■陸送は購入者様手配にてお願いします。
■自走持ち帰り希望の場合は
住民票写しと運転免許証コピー、保証金3万円を一時お預かりします。
名変後にお返しします。
当方が用意する誓約書にもサインを頂きます。
■上記すべての表記はすべて私自身の主観です。
メリットもデメリットもお伝えしきれないこともあります。
輸入車の特性や個人売買に理解のある方の申し出をお待ちしております。
アフター保証やサポートは一切できませんので、その前提でご検討お願いします。
■この手の車種を所有してきたことのある経験者、
および熟知している方のみご入札をお願いします。
当方の判断で入札削除する場合もあります。
軽率な質問や低レベルな申し出はスルーとブロックさせていただきます。
(2024年 5月 18日 24時 00分 追加)
ちなみにバッテリーも軽量化を狙ってバイク用のドライバッテリーに交換しています。
(2024年 5月 21日 16時 46分 追加)
いくつかのお問い合わせや即決の申し出ありがとうございます。
需要があるかどうか微妙なマイナーな車種ではありますが、
実際よく走り良く曲がり良く止まる、とても楽しくて魅力的なホットハッチなので
もう少しオークションでのお付き合いをよろしくお願いいたします。