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動画をアップロードしました。 こちらからご覧ください。

フロントバンクが点火していないことが多いようです。 アイドリングが不安定です。 圧縮はフロント、リヤ共に正常でした。

・DUCATI 400F3 初年度登録昭和61年8月 書類あり

走行距離9123km、ギヤは5速、FCRキャブ付き

予備タンク、純正キャブ、J-TRIPスタンド、パーツリスト、その他パーツセット

鍵はイグニッション、タンク、メットホルダー用それぞれ1本ずつあります。

画像1枚目に写っているもの（J-TRIPスタンド含め）と返納証明書、譲渡証明書（私は登録していないので、前の所有者の方になっています）がすべて付きます。


※詳細画像を200枚以上google フォトに追加しておりますので こちらからご覧ください。

※落札後3日以内のご入金、2週間以内のお引き取りまたは陸送手配をお願いいたします。

※評価の悪い方や新規IDの方は入札を取り消す場合がございますのでご了承願います。

※陸送手配は落札者様でお願いします。予備のタンクやスタンドなどのパーツは宅急便着払いで発送します（おそらく2個口になると思います）。



↓以下変更点、レストア済み

・外装はすべてウレタンクリアーを上から吹いて磨いています。

・フロントフォークOH済み、オイルシール交換、アウター、フェンダー塗装済み

・FCRキャブとJB-POWER アルミ削り出しスロットルホルダー&ワイヤーセット付き（新品購入、ほとんど使用していません）

JB-POWER アルミ削り出しスロットルホルダー取り付けに伴い、純正のスイッチが取り付けできなくなりましたので、ステーを自作して、ネジを切り純正スイッチの上の部分のみ取り付けられるようにしています（写真参照）。


・オイルクーラー追加

オイルクーラーは確か400ssか900ssのものをつけています。

・リアブレーキはOH途中

リアブレーキはキャリパーピンが途中で折れてしまい、まだ組み上がっていません。
ブレーキパッド新品、折れたパッドピン、パッドの上に被せるプラスチックのカバー有り。
マスターシリンダー、キャリパーは分解清掃済み。


・フロントブレーキOH, ブレーキオイルプレッシャースイッチ交換

フロントブレーキはOH済み、エア抜き済みで効きます。
キャリパー分解清掃、マスターシリンダー分解清掃済み、ブレーキパッドはほぼ新品です。 パッドの上に被せるプラスチックのカバーがありません（経年劣化で使えませんでした）。
フロントブレーキオイルプレッシャースイッチ新品交換済み。

・ガンコート塗装

細かい部品をサンドブラスト後にガンコート（色はフラットブラック）にて塗装後焼き付けしています。

・チェーンアジャスター、リアキャリパーステー、カウルステー等のアルミ部品磨き

・チェーン交換済み

・ウインカー変更

既製品に交換

・プラグコード交換

プラグコードをNGKのL型のものに交換



↓ その他付属品です

・J-TRIP ショートローラーリアスタンド（L受けセット）白

・タンクは全部で2つあり、どちらも内部コーティング済み、クリアー仕上げ、磨き済みです。

・純正デロルトキャブ、前に軽く分解洗浄しましたが、交換が必要なパーツ、欠損しているパーツがあります。

・純正インマニ

・アルミ製スロットル（両引き、メーカー不明）

・350F3 純正パーツカタログ

・FCRセッティングマニュアル

・DUCATI 純正 タイミングベルトプーリーレンチ

・燃料コックほぼ新品2本、元々ついていた物2本

・純正プラグコード（現在はNGKのものに交換しています）

・純正パーツ（ビス、など小物パーツ）、右スイッチのカバー下部分

・ガンコート塗装済みの六角穴付きボルト、ボルト、ワッシャーなど（M6~M10）

・リヤブレーキOH途中の部品（ブレーキパッド、折れたパッドピン、パッド押さえ、プラスチックカバー）

・純正スロットル、ハンドルエンド（劣化大）