ｂBオープンデッキターボ5速マニュアル。
NCP34/2001年式
数少ない純正ユーティリティレール無し仕様です。（ルーフと荷台のバーが無い仕様）
車両購入後直ぐにターボと５速マニュアルに変更しました。
公認取済みです。
新車から23年経過してますが塗装も内装も比較的綺麗です。
3ナンバー登録。（フロントオーバーフェンダーにて）
カスタム多数。（カスタム＆リフレッシュ費約２５０万）
★新車状態を取り戻す事と、運転を楽しくする事をテーマにカスタムを進めました。
★エンジン、ミッション、足回り、排気に至るまで、走りに関する部分を主にカスタムしました。
★ブレーキやホイールベヤリング及びブッシュ類等の主要部位はオーバーホール又は部品交換にて新品同様です。
★エンジン換装後の走行距離は約1.5万キロです。
★装着タイヤ（16インチ）の他に、夏タイヤ（17インチ）＆スタットレスタイヤ（15インチ）が付属。（合計３セット）
★ドライブレコーダー＆ETC2.0付き、未装着のカスタムパーツ及び予備部品等多数付属します。
＜主なカスタム＞
1：エンジンはヴィッツターボ（NCP13）のエンジンをオーバーホール＆鍛造ピストンと強化コンロッドに変更。（ハイオク仕様）
ブースト圧は純正と同じ0.5のままなので伸びしろタップリあります。（ピストンはブーストアップを考慮し低圧縮仕様です）
2：ミッションもヴィッツターボ（NCP13）の５速マニュアルをオーバーホール＆TRDのLSDに変更。（詳細は下部説明参照）
3：DG5車高調（特注）でサーキット走行を考慮したショートストローク仕様ですがバネは約５キロと柔らか目です。（ハイパコ HC65-08-0275）
4：ターボのタービン故障により新品に交換しています。（2021年5月に新品タービンに交換、費用４４万）
5：運転席はレカロSPGとシンプソン５点ベルトが付いてます。（純正あり）
6：車重を９９０ｋｇ台に収めました、この軽量化のためオーディオとスピーカー及びエアバッグ左右共無し。
7：水温＆油音管理用マルチメーター（HKS)とブーストメーター（ブリッツ）を取付。
8：３ナンバーに変更。（太いホイールを履くためにフロンントにオーバーフェンダー付けました、脱着可能です）
2019年に下記の換装作業＆エンジン＋ミッションをオーバーホール。
2003年式ヴィッツRSターボ（NCP13）のエンジン＆5速マニュアルミッション＆リヤ足回りを移植。
＜主なリフレッシュ＞
年数及び距離経過の不安を払拭する為にオーバーホール及び部品交換等で新車に近づけるようにリフレッシュしました。
リフレッシュ費約５０万円。
予算が尽きてしまい塗装は未着手です。
●エンジンとミッションは、走行距離が約１３万キロの時にオーバーホール。
●足回りのブッシュやホイールベヤリングを新品に交換。
●ブレーキのオーバーホールと主要部品を純正新品に交換。（ブレーキホースは純正ゴムホースです）
●サスペンションはDG５車高調をフロントオーバーホールとリヤは新品特注、新品の新品もあります。
●購入後に室内をパーツ全外しでクリーニング実施。シートは丸洗い実施。
●小物パーツの塗装劣化は塗り直しています。（DIY)
▼古い車両ですので塗装に経年劣化が有ります、特にバンパー上面等の樹脂部品の塗装が劣化してます。
▼ボデーの塗装も幾度かの中古車販売時の磨きによりルーフ角部が下地が透けて見える部位があります。
▼ルーフモールが左右共ありません。（車両購入時から無い状態でした、純正部品も廃盤でした）
▽内装は取り外して拭き掃除及び水洗いしましたが、残念ながらシート座面等のシミ汚れ等は落ちませんでした。
▽ドア外面等に小さな凹みあります。
パーツをDIYで塗装して綺麗にした部分もあります。
＜軽量化＞
車重を1トン以下に軽量化するためにオーディオ及びフロアーカーペットは外してます。
フロアーカーペットはありますが、オーディオとスピーカーはありません。
●軽量化により重量税を12600円減税できました。
個人ですので現状渡しとなり、諸費用等は不要です。
現車確認可能ですが、サラリーマンのため日時のご希望に添えない場合がございます。
状態維持のため走行距離が少々伸びます。
御落札後の輸送手配は落札者様にてお願い致します。
★＜車両情報＞
元車両：bBオープンデッキ(NCP34)／2001年12月初年度登録・4速AT・1500㏄
当方購入：:2018年12月/133000km
購入後直ぐにエンジン＆ミッション変更作業を依頼して作業開始（ショップ様にて）
2020年5速マニュアルミッション＆ターボエンジン載せ替え及びオーバーホール完成＆公認取得。
★＜カスタマイズ情報＞
新車状態にリフレッシュ＆お買い物車でサーキットまでをテーマに仕上げ。
カスタマイズの主な内容：①マニュアルミッション ②ターボエンジン ③車重1トン未満
ドナー車：初代ヴィッツRS Turbo power by TRD （エンジン＆ミッション＆リヤ足回り等をｂBに使用）
＜主な内容＞
エンジン：オーバーホール/CARRILLO鍛造ピストン1NZ用ボア75.50mm圧縮比9.0:1/JUN AUTO I断面コンロッド
ヴィッツターボ純正隠者クターと燃料ポンプに交換
ミッション：オーバーホール＆TRD製LSD（中古品をオーバーホールして使用）
クラッチ：OGURA CLUTCH ORC 250Light ヴィッツNCP13 5MT
フライホイール：250LIGHT付属品・重量：約4.5ｋｇ（-3.5kg軽量）
スロットル：ビッグスロットル加工（アイドリング時にハッチングがあります）
オイルクーラー：TRD製水冷（Turbo power by TRD純正）
エンジン制御：ヴィッツ1.5RS（NCP13）前期型のMT用ECU＆トラスト e-マネージ アルティメイト（サブコン）
ハイオク仕様ですが、ブーストは0.5と純正と同じなので伸び代たっぷり有り。
ターボ：2021年5月に新品タービンに交換
ラジエータ：KOYO製アルミ２層（Racing Radiator TYPE-M）
点火コイル：2022年7月に新品交換
シート：レカロSPG＆カワイ製作所製シートレール（車検対応品）
シートベルト：シンプソン5点シートベルト（肩ベルトリヤシート固定しないタイプ）/純正シート有り
足回り：DG5特注・全長調整式車高調32段減衰調整（サーキットスペック：仕様変更可能）
フロントスプリング：HYPERCO HC65-08-0275 / SWIFT スプリング Z65-178-050
リヤスプリング：純正形状ショートスプリングTRD、タナベ、RS-R、他１社付属（中古品）
純正新品前後セット付属
マフラー：ESTホーダンマフラー・メーカー不明マフラー・純正マフラー（出口DIY加工）
中間パイプ：メーカー不明オールステンレス52Φストレートパイプ（未装着）
補強：TRD ドアスタビライザー /リジカラ（フロントのみ）
タワーバー：OKUYAMA bB/ヴィッツ ストラットタワーバー/スチール/フロント/タイプI＆CUSCO オーバルシャフトタワーバー＆DIY加工
ロワアームバー：LAILE / Beatrush フロントメンバーサポートバー／ヴィッツNCP13＆イストNCP61
メンバーブレース：LAILE / Beatrush リヤパフォーマンスバー・ヴィッツNCP13 、イストNCP61
ステアリング：NARDI SPORTS TYPE ラリー パンチングレザー レッドステッチ ディープコーンタイプ ３５φ
ブレーキ：プリウス用フロントキャリパー（アルミ製）/ヴィッツ用リヤディスクブレーキ
ブレーキパット：フロント Projectμ TYPE PS / リヤ ZOON 80M NCP13ヴィッツRSリヤ用
追加メーター：HKS CAMP2＆ I/Fユニット油温
BLITZ レーシングメーターELV／ブースト＆油圧
タイヤホイール：16インチ メーカー不明 9J+25mm＆DUNLOP DIREZZA DZ102 215/50-16 (2022）
17インチ TC005 7J+38mm&YOKOHAMA ADVAN V701 215/45-17 (2022)
15インチ RAYS TE37 15inch 6.5J+28 / レーシングスパルコ バイパーR 6.5J+40&ブリザック VRX 185/65R15 (2020)
ライト：ｂB後期型純正HIDヘッドライト＆fcl. HID パワーアップキット FD2R-550206S
フォグランプをデイライトに配線変更＆3wLED(SMD)HB4
フロントアンダーパネル：レイル
リヤディフューザー：インプレッサ(GDB)STi純正×2枚とスペアタイヤハンガーをDIY加工して固定
リヤゲードドア下部をカットしています。（純正新品青色リヤゲードドア有り）
レーダー：ユピテルSuper Cat Super Cat GWT87sd
ドライブレコーダー：ガーミン
ETC：三菱ETC2.0
＜特記事項＞
フロントナンバープレートを左右に移動出来るようにしてあります。（ラジエータをより多くの空気で冷やすため）
インテリアパネル：センターパネルをｂB後期型に交換＆化粧パネル黄色DIY塗装（ホンダY５３）
軽量化：オーディオ＆スピーカーはありません。フロアーカーペット等は取り外しています。
外装：オーバーフェンダー（汎用品）・ボルトナットで脱着可能（ナットを外すだけで簡単）
純正色黄色でDIY塗装したフェンダー２枚付属
９J＋２５ホイールはフロントフェンダーから少しはみ出すのでオーバーフェンダーが必要。
マニュアルミッション交換に伴い公認を受け、型式がTA-NCP34改となっております。
（トヨタディーラーでの点検及び整備は断られます）
※その他DYIで塗装した部品等があります。
＜リフレッシュ情報＞
主要部のオーバーホール及び交換＆ゴム類等の消耗品は純正新品パーツに交換。（購入時に廃盤品は除く）
＜主な内容＞
ブレーキ：キャリパー及びマスターシリンダーのオーバーホール
ブレーキホース純正新品（前後とも）
ブレーキパット社外品新品（前後とも）
パーキングブレーキケーブル＆ブレーキシュー新品
ターボ：タービン新品
点火コイル：純正新品
マウントブッシュ：エンジン＆ミッション純正新品
足回り：ｂB新品ロアアーム＆ブッシュ
ロアアームブッシュ１個はTRD強化ブッシュ新品、別部位TRD新品も付属
リヤトーションビームブッシュTRD強化ブッシュ新品
DG5車高調のフロントはオーバーホール、リヤは新品
純正サス新品前後１台分付属
バッテリー：パナソニック カオス N-60B19R/C7 2021年1月交換
ヘッドライト：新品ロービームHID球 fcl. HID DR2/DR4 55W 6000K FD2R-550206S
タイヤ：新品夏タイヤ 2021年9月購入
DUNLOP DIREZZA DZ102 215/50-16
ゴム類：新品純正ウインドゴム
新品純正ウエザーストリップゴム
サイドミラー：DIY塗装
フロントウインド：ウインド下の雨どい？のDIY塗装（2液ウレタンクリアー）
塗装：ガラスコーティング
ウインド：汚れ落とし＆撥水コーティング（ショップ様にて）
＜その他の特記事項＞
〇ホイールは軽量ですが16インチの無名メーカー品です。（日本の有名メーカー品ではありません）
〇タイヤは交換後１０００キロ程度の走行です。（9Jに215なので引っ張ってます）
〇３ナンバーに変更しています。（オーバーフェンダー汎用品で太いホイールとタイヤが履けるようにしています）
〇サスはDG５の車高調・全長調整・減衰32段/ミニサーキット仕様で乗り心地はあまり良くない。
リヤコイルは純正形状。
純正ｂB新品サス付属
〇販売されている補強パーツ（タワーバー等）の大半は購入して取り付けています。
〇ワンオフマフラーに交換してます。メーカー不明マフラーと純正マフラーが付属します。
〇内装及びエンジンパーツをDIY塗装してあります。
〇ヘッドライトをハイパワー55WのHID球に交換しました。
交換に伴いキーオフでヘッドライト消灯するように配線をDIYで変更しました。
▽ルーフモールが無いのでシリコン塗布＆タッチペン塗装（青）で雨漏れ防止しています。
▽バックガラスのダンパーが弱ってガラスを上げた状態で保持できなくなっています。
純正部品は廃盤になってますが、ネットで探すと社外品が購入出来るようです。
▽リヤガラスヒンジ左が壊れたので穴開け＆ボルトで修理してあります。（ショップ様にて）
中古のヒンジ付きリヤガラスが付属します。
▽ホーンスイッチを移動しています。
＜付属品＞
当方手持ちのｂBパーツ類を付属します。
◇ｂB純正サス新品１台分
◇純正ｂBオープンデッキ用バックガラス＆ヒンジ中古品
◇純正ｂBオープンデッキ用新品バックドアパネル（青色）
◇メーカー不明オールステンレス52Φストレートパイプ
◇メーカー不明62Φスポーツ触媒中古品
◇フロントグリル３種類（ビレット、艶消し黒、穴あき）
◇サイドミラー３種類（純正黄色、純正青、DIY塗装）
◇純正運転席シート
◇純正フロアーカーペット
◇純正ｂB後期ヘッドライト中古品
◇純正ｂBテールランプ
手机版
