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当前价格: 399990 日元 |  19895 人民币
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拍卖号:
w1128894364
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05月06日 00:43:08
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05月19日 06:22:53
最高出价者:
7*7*f***
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卖家信息
卖家雅虎账号:
vanvan461
卖家评价:
评价详细
店铺卖家:
不是
卖家发货地址:
神奈川県 茅ヶ崎〜平塚
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自動車基本情報
メーカー名
フィアット 車種名
タイミングベルト交換2回安心の2代目パンダ
グレード名 痺れイタフラ屋」にご用心みんからニコニコ 排気量 1,240 cc
年式 平成19年 (2007年) -月 輸入車モデル年式 平成7年(1995年)
走行距離 111,000 km 走行距離の状態 実走行
アオ系 色の名称 カクテルブルー
車検有効期限 なし ミッション 5速マニュアル
ボディタイプ
ハッチバック 型式 GH-16912Q

自動車詳細情報
ドア数
5ドア 乗車定員数
4人乗り
駆動方式 4WD、AWD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 なし
車台番号(下3けた) 280 リサイクル預託金 14,500 円
輸入経路 ディーラー車 ハンドル
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 点検整備後引き渡し    

装備(オプションなど)情報
エアコン
スマートキー
サンルーフ
ローダウン
パワステ CD 本革シート 禁煙車
パワーウィンドウ MD 純正エアロパーツ ペット同乗歴なし
集中ドアロック DVDビデオ 純正アルミホイール 限定車
ABS テレビ 横滑り防止装置 試乗、現車確認可能
エアバッグ ナビゲーション トラクションコントロール 取扱説明書
ETC バックカメラ 寒冷地仕様車 新車時保証書
キーレスエントリー 電動スライドドア 福祉車両 スペアタイヤ

コメント
いつもニコニコ!でインチキライフスタイル
『安倍腎臓』です、「安倍の面に小便」 蛙の十八番を
何気の「虚偽」で奪いました
わたし亡きあと「何気のインチキ」が露呈して
わたしの「インチキ仲間達」があたふたしている様子を
ニンマリしています、最近のお笑い劇場のお気に入りは
わたしの悪行のほんの一部を
題材にした

★『コント政倫審』(性倫慎)★です、
くれぐれもR6年流行語大賞受賞特別賞だけは
避けたいものです
政治屋の「性の倫理」は?「今後はばれないように??・・」
がサブキャプションの「性倫慎」
 
議員宿舎で秘書との「あの時の声」が激し過ぎて
若手議員を「しこり倒した」と名高い『オナペティ順子』
グローバル化を実践とばかりに「尺八」を「サックス」に乗り換えた
エッフェル姐さんの申し子『逢瀬ヒロミイン』
ダンスサークル仲間の『ダンシングヒーロー康隆』&『ブレイキン崇』
の両名は今年の仏オリンピックに先駆け
ダンスとはなんぞや!?との視察「破廉恥パーティー」に参加したとの事
これにいは「ボルサリーノ麻生」も生コンファンデーションで
強張ったとか・・「グレムリン菅」は「我関せず・・・」
「タワマンは二階以上」は年寄りの冷や水・・・
癌も逃げ出す「villainヴィラン森」御大は「よきに計らえ」と
子分の「顔だけ番長萩生田」に命じるも足元は「ボヤ騒ぎ」・・
とこれからも愉しませてくれるであろう
『コント政倫審』(性倫慎)
「とんでもなく」お暇な時にでもどうぞ!
余興はほどほどに
(次回に続く)


お待たせしました!お待たせしすぎたのかもしれません
ナイスですね~NICE!!
NEWパンダ(2011年以降のパンダとは別物です)登場です
とても稀少な個体です!!永く乗れば必ず価格上昇します!
先代パンダ4×4の程度良好個体は
100万円軽く超えます(性能はよくなく決して銘車ではないが)
近代の日本人は「家」と「クルマ」を粗末にしすぎである
欧米並みに何代にも受け継がれる住宅造り・クルマ選びをしようではないか!
SDG/Sを企業のマーケティング材料にしてはならない
(80年代初頭~のエコブーム&CI戦略を食い物にした広告会社の商材)

先代に比べれば実用性がとてもよく、何よりトラブルが少なく
日常使いができるのが魅力の『NEWパンダ』

初代はエッジをきかせ全体をスクエアーな造形でフィニッシュ
(単純に「芸」のない無骨なだけ・・だが)
『凝った・・・秀作・・』等のインダストリアルデザイン的
評価からすれば低評価と断言できる
幼児が菓子箱やダンボールで作った、正にそれである

初代パンダはキャブからieまで散々乗ったが「遅い」「走破性なし」「壊れる」
とポンコツの代表だった記憶だけがある・・・
NEWパンダの走破性はロードクリアランスが160cm!!
アプローチアングル24度、デパーチャーアングル42度、
ランプアングル24度!!50%以上の勾配率を走破!!との事で
これは本格的オフロード車にも匹敵する
(あくまでもイタ公の供述?だが)
ヌカルミのない未舗装のオフロードで試してみたが
かなりの走破性を実感できたのには驚きいであった
いいイタリア軍使用と銘打った初代パンダは急こう配で
簡単に前輪が浮き上がり「登らない」ばかりか
操舵性を失い、もはや「危険レベル」であった


NEWパンダはCピラーの落とし込みが
『ギュッと』した濃縮感を醸し出し、先代よりオーバーサイズ(全長で10cm程)
になってしまった残念な部位をカバーしているのが『けなげ』だったり
いい意味?『姑息』でニンマリさせる・・・
インダストリアルデザインは
「クリエイティビティ」や「クリエーション」一辺倒では困るのだ
工業製品として成立しながらも‥‥」の但し書きがつけられるのである
特に「クルマ」等の「命」を安全に、快適に、敏速に環境にも配慮する
移動させる手段の機械は様々な制約の中で
デザイニングをフィニッシュさせる必要がある
巨匠太郎の雄たけび「芸術は爆発だ!」で完結しないのだ、
初代パンダを尊ぶ『くるまおたく』達はさておき「賢明な」クルマ好きな
違いが判る「個性的な諸兄」にお勧めの一台である!
「やっぱパンダは初代でしょう~」何て浅はかな
イタフラ車全般『お洒落~』とのたまう「裸のおぼっちゃま」君は
エンスー気取ってイタフラ屋にぼられながら店主とSMごっこを
愉しんでいるのがよかろう・・・に!
NEWパンダ左ハンドル!5速MT!え~の~色目もえ~ぇヨ!
鼠色の市街地から新緑の九十九折〜コバルトブルーのシーサイドライン
様々なシチュエーションを愉しくディレクション
そのディレクターがNEWパンダ!!


AT限定免許・・・MT運転できない等・・・ファミリーユースでは
絶対条件にMTが排除されるが
もしこれ等が排除されるならMTは『お勧め』!!
リセールバリューも期待できますので永く乗っても償却率は大満足
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